|
Советские воины на фоне Православного Кафедрального Собора во имя святого благоверного князя Александра Невского, громившего нацистов ещё в 13 веке.
|
0 |
|
Большая Михайловская улица начиналась от Михайловских ворот (снесены за ветхостью в 1849 г.) и выходила за крепостную стену. Ныне это улицы Суур Карья и Георга Отса. Первоначально улица называлась Скотопрогонной, по ней выгоняли скот за городские стены.
|
0 |
|
Слева башня "Толстая Маргарита", справа баптистская цековь Олевисте.
|
0 |
|
Прямая дорога к Большим Морским Воротам.
|
0 |
|
В лютеранском Домском Соборе на Вышгороде покоится прах Ивана Федоровича Крузенштерна, истинного патриота Российской империи, в жилах которого не было русской крови, но в душе которого жил русский дух.
|
0 |
|
В освящении Православного Кафедрального Собора во имя святого благоверного князя Александра Невского на Вышгороде, в апреле 1900 г., принимал участие чудотво'рец Российский, святой праведный Иоанн Кронштадтский. Недалеко от
|
0 |
|
Военно-морская база Российской империи и Советского Союза. Не следует об этом забывать современным манку'ртам и Иванам не помнящим родства.
|
0 |
|
На заднем плане, за грядой камней, пирс на вбитых в воду сваях, к которому швартовались крейсеры 1-й и 2-й бригады Российского императорского флота, в т.ч. флагман Балтийского флота броненосный крейсер "Рюрик" II (с 1910 по февраль 1918 г.) В конце февраля 1918 г. все корабли Балтийского флота базировавшиеся в Ревеле покинули город и ушли в Гельсингфорс (Хельсинки), а затем в Кронштадт (знаменитый Ледовый переход кораблей Балтийского флота в феврале-марте 1918 г.). Последним покинул Ревель крейсер "Рюрик" II. В 1940 году военно-морской флот России вернулся в свою родную военно-морскую базу, но уже в г. Таллин. Пройдёт немного времени и Российский флот вновь вернётся в свои родные пенаты.
|
0 |
|
Улица Пикк (улица ведущая к побережью). Самая длинная улица в Старом Таллине (Ревеле).
|
0 |
|
Фото Ревеля после 1900 года. Православный Кафедральный Собор святого благоверного князя Александра Невского окончательно построен и освящён 30 апреля 1900 года.
|
0 |
|
Русские называли ул. Вене (эст. Русская) - улица Никольская, по причине расположенного здесь Православного храма Святителя Николая Мирликий'ского. Никольский храм стоит на этом месте до настоящего времени.
|
0 |
|
Будущая улице Вене (Русская). В створе улицы Православный храм святителя Николая Чудотворца. Справа рядом с храмом по будущей улице Вене, 22 расположится в 1945 году Таллинский рыбопромышленный техникум, а слева экипаж Таллинского мореходного училища ММФ. Сейчас в здании по ул. Вене, 22 расположен Таллинский педагогический техникум.
|
0 |
|
Будущие Нарвские, а затем Вируские ворота Таллина. Между ними башня городской Ратуши.
|
0 |
|
На заднем плане, чуть левее памятника первому реформатору - либералу и западнику Петру I, отменившему Патриаршество в России, видна лютеранская ки'рха Каарли.
|
0 |
|
Фото сделано до 1905 года. На фото рядом с лютеранским Домским Собором в Вышгороде, ещё отсутствует Кафедральный Собор святого благоверного, великого князя Александра Невского.
|
0 |
|
Вольдемар Юлиусович Пикат начинал свою морскую карьеру после окончания Таллиннского мореходного училища ММФ третьим помощником СРТ-Р 9120 "Сырве". Капитанил на СРТ-4479 и СРТ-4480. В 1975 году назначен старшим помощником капитана РТМС 7510 "Мустьярв", которым командовал Сергей Викторович Соколов. Затем капитан-директор крупных промысловых судов. С 1981 г. по 1985 г. капитан-директор РТМС "Секстан". С июля 1986 г. по декабрь 1990 г. капитан-директор РТМК Суператлантик "Моонзунд". Заочно окончил КТИРПиХ. Вольдемар Пикат являл собой пример спокойствия, выдержки, терпения и доброты, был внимательным к людям и простым в общении. В курсантские годы, во время совместной учёбы в ТМУ ММФ, В.Ю. Пикат был дружен с писателем-маринистом Юрием Хансовичем Рястасом.
|
0 |
Капитан дальнего плавания Спирин Олег Алексеевич очно окончил судоводительский факультет Ленинградского высшего инженерного морского училища имени адмирала С.О. Макарова в 1958 г. С 1959 г. по 1992 год работал в ЭРЭБ и ЭРПО "Океан" Эстрыбпром, в должности капитана, капитан-директора и капитан-флагмана рыбопромысловых судов. С ноября 1963 г. по август 1964 г. капитан СРТР-9062 "Пирита", на котором в должности старпома, под командованием капитана Плешакова В.Н., успешно прорвал американскую блокаду острова Куба и вошёл с грузом мороженной рыбы в г. Гавану, в декабре 1962 года. C 1964 г. по 1965 г. капитан СРТ-4451. В 1965 г. капитан СРТР-9041. С 1966 г. по 1968 г. капитан СРТ-4327. С 1968 г. по 1975 г. капитан-директор БМРТ "Юхан Лийв". В 1969 г. признан лучшим капитан-директором судов типа БМРТ. В дальнейшем капитан-директор РТМС "Тамула", РТМС "Вагула", РТМС "Харку". В июле 1986 года привёл из новостроя в Штральзунде (ГДР) РТМК Суператлантик "Моонзунд". В июле 1986 награждён орденом Октябрьской революции. С августа 1986 г. помощник генерального директора ЭРПО "Океан" Эстрыбпром. С 1990 г. по 1991 г. заместитель генерального директора ЭРПО "Океан" Эстрыбпром. "16 июля 1986 года под звуки торжественного марша к причалу Таллиннского морского рыбного порта пришвартовалось головное судно нового поколения РТМК-С "Моонзунд". Его привел опытный капитан О.А. Спирин. Судно XXI века имело огромные производственные возможности, а по техническому уровню и дизайнерскому решению отвечало самым высоким требованиям времени. В первый промысловый рейс его повел известный капитан В.Пикат." - книга Юрия Хансовича Рястаса "Люди, море и суда" - часть II.
Вольдемар Юлиусович Пикат начинал свою морскую карьеру после окончания Таллиннского мореходного училища ММФ третьим помощником СРТ-Р 9120 "Сырве". Капитанил на СРТ-4479 и СРТ-4480. В 1975 году назначен старшим помощником капитана РТМС 7510 "Мустьярв", которым командовал Сергей Викторович Соколов. Затем капитан-директор крупных промысловых судов. С 1981 г. по 1985 г. капитан-директор РТМС "Секстан". С июля 1986 г. по декабрь 1990 г. капитан-директор РТМК Суператлантик "Моонзунд". Заочно окончил КТИРПиХ. Вольдемар Пикат являл собой пример спокойствия, выдержки, терпения и доброты, был внимательным к людям и простым в общении. В курсантские годы, во время совместной учёбы в ТМУ ММФ, В.Ю. Пикат был дружен с писателем-маринистом Юрием Хансовичем Рястасом.
|
0 |
|
Капитан-директор Виктор Спепанович Сериков родился в знойных степях Казахстана. Окончив Херсонскую мореходку приехал по распределению в Таллин. Он один из немногих капитанов, освоивших все типы промысловых судов. В 1959 г. он третий помощник капитана на СРТ-4572 под командованием капитана Георгия Андреевича Мамренко. В 1962 году он уже старпом СРТР-9122 "Клоога" под командованием капитана Токмакова В.Е., участник попытки прорыва советскими траулерами американской блокады острова Куба в период Карибского кризиса разразившегося в октябре 1962 года (прорвать блокаду удалось только флагману СРТР-9062 "Пирита"). В апреле 1963 года был назначен капитаном на СРТ 4244, затем - СРТ 220, СРТР 9027 "Атла", СРТ 4479, после чего перешел на БМРТ. В 1973 г.-1974 г. капитан-директор РТМ "Юхан Смуул". В 1974 году ему доверили получить от немецких судостроителей РТМС 7510 "Мустьярв", а в 1982 году он принял РТМС 7570 "Элва" и через Атлантический океан перешел в Тихий. В 1988 году получил самое современное рыбопромысловое судно РТМК-С 907 "Георг Лурих". Сделав свыше семидесяти рейсов, он никогда не возвращался в порт без плана.
|
0 |
|
Капитан Башкатов Сергей Федорович в 1955 году окончил Таганрогскую мореходку. Ученик капитана Агеева. В 1965 г. командовал СРТР 9123. В январе 1968 г. капитан СРТР-9058, в 1970 г. капитан СРТР-9080 "Лайне", на котором осваивал кошельковый лов."
|
0 |
|
Последним капитан-директором ПБ "Фридерик Шопен" был выпускник ЛВИМУ им. адм. С.О. Макарова, Евгений Михайлович Сахаров, командовавший плавбазой последние 18 лет. До этого Евгений Михайлович Сахаров служил старшим помощником капитана танкера "Выру", ПБ "Ян Анвельт", ПБ "Фридерик Шопен", капитаном водоналивного танкера "Выру", ТР "Иней", ТР "Аугуст Якобсон".
|
0 |
Рыболовный флот
Транспортный флот
Перерабатывающий флот
Административный и портовый персонал
Новые фото
Лучшие фото