|
Добрый день. К сожалению лично уже давно никого не встречаю, как покинул Эстонию в 1985 году. Материал литературный нашел на Литресе, кажется. Старше меня коллеги сами интереса не проявляют - возраст. Шороп Олег из ветеранов - золотой человек! -, пока здоровье позволяло ему, присылал информацию и даже сканы газеты Рыбак Эстонии...в его годы то!? Кремень! А моложе меня ребята вообще не хотят ничего помнить. За 10 лет единицы откликнулись, поделились воспоминаниями, а периодически участие принимает два-три человека. Я создал сайты, перелопатил море информации из Интернета, купил сканы Рыбака Эстонии почти за все годы, собрал коллекцию значков, некоторых документов и даже книг рыбаков от УСО до Эстрыбпром. Часть коллекции у внука в Таллинне, а часть у Панкратова Павла Павловича ( единственный иногда даже поддерживает сайт материально), потомка капитана Эстрыбпром, который в Питере живет и создал училище маломерных судов памяти предка. Ему передам и все остальное, похоже.
Единственный человек, почти сверстник и товарищ по "борьбе", реально живущий памятью о Эстрыбпром, ТМУРП - Александр Спирин. Так он и в Вере такой же преданный.
С уважением.
|
|
0 |
|
Не могу войти. Логин и пароль набираю, пишет не правильно. Прошу помочь.Спасибо.
|
0 |
|
Здравствуйте, Автор! Мне неожиданно видеть и читать главы книги Сергея Михайловича Никольского на Вашей странице. С кем были встречи ?
|
0 |
|
|
Какой-то поклеп русофоба на Бариновых. Сколько помню Анатолия и его окружавших при мне людей, ни тени шовинизма я не наблюдал. Вообще, у нас не было принято инициировать и разгонять антиэстонские темы. Жили с эстонцами очень толерантно.
Уверен, что г. Мораторий валит со своей больной русофобией головы на здоровую голову Баринова.
|
|
+1 |
|
Жаль только сына человеком ему вырастить не поучилось. Рашистским пропагандистом вырос. Неизлечимым.
|
0 |
|
|
Кинохроника
1967 — сюжет кинохроники «На Таллинском судоремонтном заводе» (киноальманах «Советская Эстония» № 12 (881), режиссёр Валерия Андерсон). Рассказ о новом кузнечном цехе, фотографии старой кузнечной мастерской.
1972 — документальный фильм «Таллинский судоремонтный завод — 250». Исторический обзор и рассказ о текущей работе завода дополняют старые фотографии, документы и кадры кинохроники.
1972 — сюжет кинохроники «250 лет Таллинскому судоремонтному заводу» («Таллинфильм», киноальманах «Советская Эстония» № 7 (1020), режиссёр Семён Школьников).
1973 — сюжет кинохроники «Таллинский судоремонтный завод» («Таллинфильм», киноальманах «Советская Эстония» № 24, режиссёр Валерия Андерсон). Рассказывается, как бригада Лео Сирела (Leo Sirela), Героя Социалистического Труда, заслуженного работника Эстонской ССР, работает над установкой и регулировкой корабельной лебёдки.
1973 — документальный фильм «Несколько жизней одного корабля» (эст. «Ühe laeva mitu elu», «Таллинфильм», режиссёр Семён Школьников). Рассказ о бригаде Лео Сирела и трудовой династии Сирела на поэтическом фоне моря и гавани. Сын Лео Сирела Райво также пришёл на завод после службы в армии и работает в бригаде отца.
|
|
0 |
|
|
Среди судов, построенных на заводе, были:
1930 год — земснаряд «Hiiglane» (с эст. «Великан»), его дальнейшая судьба не установлена;
1935 год — спасательный ледокольный буксир «Merikaru» (с эст. «Морской медведь», погиб 19 августа 1941 года от подрыва на германской мине в Моонзундском проливе;
1938 год — «Mеrepoeg» (с эст. «Сын моря»), в советское время — «Теодолит», гидрографическое судно Управления водных путей Министерства транспорта Эстонской ССР; списано в 1960-х годах, разрезано и утилизировано.
1940 год — «Pikker», яхта Президента Эстонии, одновременно сторожевой корабль ВМС Эстонии; в составе кораблей советского Балтийского флота — посыльное судно «Пиккер». Летом 1941 служил штабным кораблём КБФ, участвовал в Таллинском переходе. В 1941 году переименован в «Киев», в 1943 году — в «Луга», с 1944 года — «Ильмень». После окончания войны перешёл в Таллин, где был разоружён и переоборудован в правительственную яхту. В 1946—1947 годах совершил переход вокруг Европы, затем на Севастопольском морском заводе был дооборудован и переименован в «Рион». В 1961 передан МГУ как исследовательское судно «Московский Университет». Списано в 1978 году, утилизировано.
|
|
0 |
|
|
Та́ллинский судоремо́нтный заво́д (эст. Tallinna Laevaremonditehas) — крупное судоремонтное предприятие Советской Эстонии. Входило в состав производственного судостроительного объединения «Эстремрыбфлот». Официальный адрес: Таллин, бульвар Мере, 10. Предшественником завода являются ревельские адмиралтейские мастерские, строительство которых началось в 1714 году.
В России и Российской империи
2 февраля 1714 года русский царь Пётр I заложил краеугольный камень в основание Ревельского военного порта и Адмиралтейских мастерских — предшественников будущего Таллинского судоремонтного завода. Согласно замыслу царя, предполагалось существенно расширить существующую купеческую гавань и создать рядом с нею военную гавань, которая должна была стать главной базой Балтийского военного флота. В 1716 году большая часть выполненных работ была уничтожена ноябрьским штормом.
В 1718 году работы над военным портом стали затягиваться, поскольку Пётр I изменил свои планы и вместо него планировал построить военный порт в Рогервике. В 1721 году строительство велось преимущественно в Рогервике, но продолжалось и в Ревеле. 5 апреля 1722 года император утвердил «Регламент об управлении Адмиралтейства и верфи в Ревеле». Адмиралтейство долгое время было самым большим предприятием в Ревеле, в 1722 году на нём работало около 250 рабочих и производилась большая часть военных кораблей Российской империи. К 1732 году было завершено строительство основных мастерских и построен Адмиралтейский канал. Возникло отдельное русскоязычное поселение под названием Матросская слобода, которое заняло всю территорию нынешних улиц Ахтри, Садама, Лоотси и бульвара Мере. Однако одно время портовый район был более известен как «Новая Голландия» из-за каналов и складов, напоминавших портовый город Нидерландов. Несколько крупных складов из плитняка сохранились до сих пор, но имеют новую функцию.
В 1783 году решение было окончательно принято в пользу Ревельского военного порта. В 1790-х годах в Адмиралтейских мастерских возводились почти все суда российского Балтийского флота. В период с 1797 по 1801 год они были расширены, и число рабочих на заводе достигло 500 человек.
После Крымской войны 1853–1856 годов ревельские укрепления постепенно были ликвидированы, и жизнь в районе порта изменилась. Символом нововведений того времени стало переименование в 1860 году Адмиралтейских мастерских в Ревельский портовый завод. Для строительства новой механической мастерской Главное управление морских дел отправило заводу паровую машину мощностью 40 лошадиных сил, а также различное оборудование и инструменты.
С 1872 завод носил название Государственные судоремонтные мастерские, с 1886 года — Государственный судоремонтно-механический завод. В конце XIX века на заводе было около 500 рабочих.
С 1905 года завод стал носить название Государственный портовый завод. Во время Первой мировой войны завод был главной ремонтной базой Балтийского флота. В 1917 году на нём работало около 7 тысяч рабочих.
В Первой Эстонской республике
Адмиралтейский бассейн, 1930-е годы
После образования Эстонской республики большая часть завода (эст. название Riigi Sadamatehased) была законсервирована. В 1920 году на нём насчитывалось 1200 рабочих, в 1931 году — 800.
Завод был важным центром рабочего движения в Таллине. Крупнейшие забастовки прошли здесь в 1920 и 1932 годах.
Советской Эстонии
В советское время на заводе ремонтировались в основном рыболовецкие суда, в частности, «Lehtma», «Undva», «Klooga», «Kiipsaar», «Комсомолец» и др.. Одно время он входил в систему оборонно-промышленного комплекса СССР и назывался Завод № 36 ВМФ СССР, затем стал носить название Таллинский судоремонтный завод. В 1972 году завод был награждён орденом «Знак Почёта». С 1977 года вместе с Балтийским судоремонтным заводом он входил в состав производственного судоремонтного объединения «Эстремрыбфлот».
9 сентября 1988 года Производственное судоремонтное объединение «Эстремрыбфлот» было передано Западному бассейновому производственному рыбохозяйственному объединению (БПО «Запрыба»). После распада Советского Союза Таллинский судоремонтный завод был ликвидирован, оборудование распродано или сдано на металлолом. Почти все заводские постройки были снесены. В 1994 году началась передача территории Таллинского судоремонтного завода в ведение Таллинского порта. До настоящего времени сохранился канал, который называют Адмиралтейским бассейном.
|
|
0 |
|
|
Иcслeдoвания и изыcкaния»
пpофессoрa Рубeна Aбгарoвичa Opбeли,
издaннoй в Mоскве и Лeнингрaдe в 1947 году.
Автoр:
Рубен Абгарович Opбeли (1880–1943) — ocнoвoпoложник отечeственной пoдводной аpхeологии.
Сoдеpжaние:
Kнигa прeдстaвляет coбой cбopник материaлов, поcвященных различным аспектам подводного труда и исследований.
Издательство:
«Речиздат», 1947 год.
|
|
0 |
|
Ленин Анатолий Александрович начал работать в рыбной промышленности с 1962 года в должности матроса на добывающих и транспортных судах. В 1965 году окончил ТМУРП. Работал, в основном, на ПБ «Фридерик Шопен», на котором ходил в море с 1966 года. Прошел путь от четвертого помощника до старшего помощника капитана ПБ "Фридерик Шопен". Заочно окончил в 1974 г ЛВИМУ им. С. О. Макарова. Имел диплом и нагрудный знак капитана дальнего плавания. Преподавал "Морское дело" в ТМУРП, в т.ч. в 1977-1980 г. Последние годы нёс боевую вахту командиром роты судоводителей ТМУРП. Умер 2 декабря 2015 г. Вечная память мужественному человеку.
|
|
0 |
|
|
Это примерно 65-70 км. от Таллинна.В волости Вихтерпалу, с рекой (она так же и называется),и здесь же усадьба-музей.
Пионерский лагерь от объединения "ЭстРыбПром",находился в лесу, и до моря метров 100, с пляжем хорошим, песчаным без камней, а недалеко какие то эстонские хутора.
Похоже, его нынешние эстонские пограничники используют как свою базу?(территория довольно таки большая, посередине стадион, вокруг корпуса жилые, столовая, котельная и т. д)
В 2010 году мыза нашла нового хозяина, как и большинство в Эстонии, корпуса видны не были, ближе к дороге все заросло.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Это, похоже, все, что осталось от пионерского лагеря....
|
|
0 |
|
Подскажите пожалуйста, где находиться этот лагерь. Отдыхал там в 81 году.
|
0 |
|
|
Фотография - подарок семьи Линник.
|
|
0 |
|
|
Халаджи Юрий Олегович
Халаджи (туркм. мн. Halaçlar) — древнее тюркское племя, впервые упоминаемое в VI веке, а в источнике XIII века указанное как огузо-туркменского происхождения. В XIII в. часть халаджей проживала на территории современного Ахалского велаята Туркменистана[
С XI века входили в число 24 племён огузского союза halatş ~ haladj. О связи названия древних халаджей (халач), живших в Средней Азии, с этнонимом алач (алаш) писал ещё известный казахский лингвист С. Аманжолов.
Вероятно, большая часть халаджей переселились из Турана на территорию Афганистана и Ирана. Воины племени участвовали в завоевательных походах в Индию в составе войск тюркской династии Газневидов, а затем султанов Гура.
истории сохранилось сообщение об овладении войском тюрок в 1290 году городом Дели, что привело к созданию в Северной Индии Делийского султаната. В результате борьбы за престол в новом государстве победила халаджская знать, и Джелал ад-дин Фируз-шах Халадж (Халджи) стал правителем. Когда в 1296 г. султан был убит в результате заговора, на престол сел его родственник Ала ад-дин Халадж. В феврале 1299 г. он направил войско на Гуджарат и присоединил его к султанату. Длительная борьба с раджпутскими княжествами привела к их покорению. Попытки монгольской династии Хулагуидов, правившей в Иране, разбить делийские войска были безуспешны. В 1297 г. правитель Мавераннахра Дева-хан во главе стотысячного войска вторгся в Северо-Западную Индию. Войска султана Ала ад-дина наголову разбил захватчиков. В 1299 г., перейдя реку Инд, войско монголов подошло к Дели — столице султаната. В кровопролитной битве халаджи разбили монголов и выгнали их из пределов султаната. Ала ад-дин предпринял несколько походов в Южную Индию и принудил южноиндийских князей принять протекторат Делийского султаната. Под контролем султана находилась почти вся Северная Индия (современные территория Пенджаба, Синда, Уттар-прадеша, Гуджарата). Династия хильджи властвовала в Дели до 1321 года.
Часть племени халадж ушла на запад в Центральный Иран. В настоящее время это небольшой тюркоязычный народ, проживающий в 46 населенных пунктах юго-западнее Тегерана.
Группа халачей проживала в пяти небольших кишлаках на территории бывшего Кабадианского бекства. Родоначальник был уроженцем селения Халач, находившегося на средней Амударье. Известны горы Кухи-Халач или Халач-таг к востоку от Шаартуза. Здесь, по прежним представлениям обитателей Кабадиана, находились кумирни огнепоклонников-халачей.
настоящее время потомки халаджей входят в состав туркмен, проживающих в Халачском этрапе Туркменистана, являются отдельной народностью в Иране, также часть их потомков проживает в Губадлинском районе Азербайджана и в Узбекистане. Халаджи, эмигрировавшие из Карабаха в Афганистан, основали район Карабах (Qara bagh) в Афганистане и составляют ядро племени гильзаи.
Халач — город в Лебапском велаяте Туркменистана;
Халачйолы — старая дорога между городами Байрамали (Марыйский велаят Туркменистана) и Халач.
Точно соответствовал...кочевник-воин
|
|
0 |
|
|
Нет, это не я, но именно так я и выглядел в 1980-х на Тузле, где нашел раза в два меньший шток. Это то место, откуда идет Крымский мост в Крым. Т.е....ценное археологическое место угробили. Так, там еще и выход костных останков-окаменелостей доисторических животных. Я нашел огромный скелет, возможно, древней рептилии и огромный окаменевший панцирь древней черепахи, более метра в диаметре.
|
|
0 |
|
|
Невероятно, но именно этот фильм лет с 5-6-ти, смотренный по КВН-у с линзой спиртовой, зародил во мне тягу к подводным исследованиям. Казалось бы, что я мог понимать тогда в сюжете фильма, но космическая музыка и динамика действий актеров, особое звучание голосов подсказывали героизм персонажей.
|
|
0 |
|
Надо же, какое неожиданное место встречи с сестрой )))
|
0 |
Рыболовный флот
Транспортный флот
Перерабатывающий флот
Административный и портовый персонал
Новые фото
Лучшие фото