Памяти Ровбут Олега Михайловича

НАДО же было так случиться: до Таллина миль двести, а на Балтике сильнейший двенадцати балловый шторм. На берегу, поди, и оркестр был заказан, и прочие торжества готовились, чтобы их встречать,
А тут — по колено воды в рубке, чуть не смыло многотонный кошельковый невод. Крен — выше критического.
В голове у Юрия Мазаева мелькнула мысль, которая в обычных обстоятельствах может пока¬заться нелепой: «Хорошо, что был банный день, все успели помыться».
На следующие сутки CPTP-9082 благополучно прибыл в порт. Нарaвне с другими членами экипажа инженер-наставник отдела добычи ТБТФ Юрий Мазаев делил все тяготы морской жизни.
Oн родился на самой конце нашей страны — в Петропавловске – Камчатском. На другом конце страны он рос и учился, окончил факультет промышленного рыболовства в Калининградском техническом институте. С 1966, первого года пятилетки, работает в Эстонии. В марте будет два года. Трудовая биография, как говорится, с воробьиный нос.
А началась она с должности помощника тралмастера на CPTP-9130. Говоря словами Юрия, помучился он на этой должности немало — на трале приходилось раньше работать только матросом.
Спустя немного времени в нашем флоте началась «кошельковая эпо-пея», «Первой ласточкой» кошелькового лова стал CPTР-9058, вышедший осенью 1966 года в Атлантику. Вышел на нем в море и Юрий Мазаев, чтобы освоить прогрессивный лов. Стажировался у соседей — был на литовском траулере, кое-что перенял у них и постарался применить на своем судне.
А Новый год и Октябрьский праздник, пришлось встретить в море. Кстати сказать, новогодние праздники встречать на берегу доводилось ему не часто даже во время учебы в институте — всего дважды.
В октябре он снова вернулся с моря. Самое важное событие года для него — освоен кошельковый лов. И наши эстонские рыбаки ловят теперь не хуже, чем их учителя с лиепаеского траулера.
В этом заслуга и инженера-наставника Юрия Мазаева. К нему часто приходят мастера добычи — спросить, посоветоваться, что-либо совместно обдумать.
А Юрий все жалуется на недостаток опыта. Кошельковый лов освоен, лов сетями он знает, на практике в институте познакомился со световым ловом. Но вот на больших траулерах ему не приходилось плавать. Поэтому в новом году он снова собирается в поход за опытом — долго на берегу засиживаться не намерен. Склонность к конструкторской работе уживается в нем с тягой к практике.
Он интересуется многим. В частности, возможностью кошелькового лова тунца. Ведь иностранные суда уже на практике небезуспешно ведут такой лов. Неужели допустимо нам отставать?
Он предлагает, чтобы судну давали полностью экспериментальный рейс, а не пять дней, как теперь, Ведь у нас, бывает, получается так: пять днем пробовали, не получилось — и бросили экспериментировать. А может, на шестой день получилось бы. И затраты окупились бы сторицей. Поэтому у нас не часто что-либо свое появляется — не умеем доводить дело до конца...
Планы Юрия на новый год? Хочет в совершенстве овладеть своей профессией. Только бы отпустили в море — сходить за опытом!

Г. ОЛЬШАК.

Хороший подарок получили в конце января рыбаки нашей республики. На днях в административном здании в новом рыбном порту завершились работы по монтажу и наладке электронно-вычислительной машины ЭВ-80-Зм, предназначенной для быстрого выполнения больших и сложных математических работ на имформационно-вычислительном центре ИВЦ ЭПУРП.
С каждым годом растет флот, вступают в строи все новые и новые суда. Вместе с этим намного возрастет и объем счетно-бухгалтерских работ. Сейчас около 300 счетных работников трудятся в бухгалтерско-учетной системе ЭПУРП и обеих баз. Одно только начисление зарплаты по судам представляет собой большой комплекс вычислений.
Этим в первую очередь и займется ЭBM. Но машина может производить многие математические операции, как экономическо-бухгалтерского типа, так и инженерные расчеты, включая решение дифференциальных уравнений.
ЭВМ — сложное электронное устройство, содержащее около трех тысяч электронных ламп. Задание для машины переводится на перфокарты, а перфокарты идут на входное устройство.
Нажим кнопки - и с печатающего устройства под пулеметную дробь механизма выходит широкая бумажная лента с четкими рядами чисел. Вычисление готово!
Специальная комиссия приняла ЭВМ, отметив большой объем pаботы коллектива специалистов, возглавляемого начальником ИВЦ Юрием Стеняевым.


Юрий Стеняев начальник ИВЦ проверяет вычисления - февраль 1968


Над наладкой и монтажом электронной
вычислительной машины много потрудились Виктор Леовер — ведущий инженер Эстонского отделения Центрального экономико -математического института АН СССР, старшие инженеры Юрий Смагин, Николай Лунев и механик Борис Уганду.

Николай Лунев старший инженер налаживает ЭВМ - февраль 1968


Юрий Смагин инженер рыбацкого ИВЦ готовит перфокарты - февраль 1968


Скорость выполнения математических операций на ЭВМ до трех тысяч в секунду. Бесспорно, что применение современной электронно -вычислительной техники намного ускорит выполнение целого ряда расчетно-бухгалтерских и экономических операций по флоту в целом и по отдельным судам. Так электроника будет служить труженикам моря нашей республики.


Текст и фото В. Воробьева, механика ИВЦ.

Ханко!.. С первых дней войны это название клочка земли облетело все газеты мира. Оно стало символом мужества советских воинов, грудью встретивших вероломные нападения фашистских стервятников.
Гарнизон отражал многочисленные и яростные атаки врага, В небе висели армады самолетов с паучьей свастикой на крыльях. В море шныряли подводные лодки врага. Пылал, гудел взрывами Финский залив.
Защитники Ханко решили отправить на Большую землю женщин и детей.
Грузовой теплоход «Марс» в 2,5 тысячи тонн грузоподъемностью заканчивал посадку людей. В трюмах, служебных и жилых помещениях прибой людских голосов и плач. Все эти дети и женщины оставляли в Ханко своих отцов, мужей, и не известно было, придется ли им вновь свидеться.
Капитан Вольдемар Петрович Лепик отдал команду к выходу в море. «Марс» отошел от причальной стенки и взял курс в открытое морс. Но едва он вышел из зоны береговых зенитных батарей, как вражеская авиация начала за ним охоту. Зенитчики «Марса» — молодые командиры-курсанты одного из ленинградских военных училищ — вступили в жаркую схватку с пикирующими бомбардировщиками.
Но натиск становился все опаснее. Появились и немецкие самолеты-торпедоносцы.
Вольдемар Лепик — весь внимание. Вот от ревущего торпедоносца оторвалась черная сигара. Всплеск поды — и, оставляя пенный след, торпеда пошла к правому борту судна.
Краткий приказ рулевому, и «Марс» вовремя увернулся - черная смерть прошла мимо носа.
— Молодец, «Марс», — похвалил про себя капитан, — хорошо слушается руля, можно маневрировать ...
Три торпеды прошли мимо носа, одна — под самой кормой. Однако ясным было одно — поединок неравный, сила на стороне численно превосходящего врага, да и показался перископ подводной лодки. Единственно правильное решение — не играть жизнью двух с лишним тысяч женщин и детей, находящихся на борту. И «Марс» вернулся
назад в к Ханко, под защиту своих батарей.
Только при третьей попытке судну удалось взять курс к родным берегам.
Переход оказался исключительно сложным и трудным. В море господствовали подводные лодки врага.
В эти тревожные часы смертельной опасности перед Вольдемаром Петровичем как бы промелькнула вся жизнь. Родные берега Сааремаа, семья отца - судового механика, потомственного моряка, учеба, первое плавание на паруснике в 1924 году, окончание мореходки и путь по всем пяти океанам: Европа, Южная и Северная Америка, Австралия и Азия …
И все же пассажиры были доставлены к месту назначения без единой жертвы. Искусство капитана Лепика оказалось на высоте.
Четыре года войны ... И вот 23 сентября 1944 года Вольдемар Петрович вместе с Советской Армией вновь вернулся в родной Таллинн. В разрушенном порту он с немногими добровольцами приступил к восстановлению морского хозяйства, стал одним из первых организаторов Эстонского морского пароходства.
Вскоре последовала командировка в Пярнуский порт. Здесь с опасностью для жизни он обнаружил и помог обезвредить фашистские сюрпризы — 16 тонн взрывчатки, заложенной в разных местах на территории порта.
Родина отметила мужественного моряка наградами.
И вот Вольдемар Петрович вновь на мирном посту. Экипаж «Тасуя»,
на котором он несет свой пост на капитанском мостике, успешно выполняет задания, борется за звание экипажа коммунистического труда.
Моряки судна отлично знают свое дело, — говорит Вольдемар Петрович, - с такими можно работать по-боевому.


А. КРОСС.

апрель 1968 БМРТ 436 капитан Павел Николаевич Писарев

Капитана БМРТ-436 "Кристьян Рауд" Павла Писаревa я застал в каюте за необычным занятием, он объяснял своему сыну, шестилетнему Олегу, что такое залив. Парень никак не мог уловить, что часть моря, окруженная с трех сторон сушей, называется заливом.
Я внутренне улыбнулся - шестилетнему Олегу простительно. У нас сотрудница была. Вполне взрослая, даже в моря ходила. И то не могла отличить пролив от залива...
Мы обменялись с Павлом Николаевичем рукопожатием.
- С приходом!
— Спасибо!
- Как сработали?
— Встречали с музыкой. А вот сейчас не дают покоя. Четвертый день с утра до ночи всякие ко¬миссии. То местные, то запрыбовские.
С Николаичем мы знакомы не менее шести лет. И, честно скажу, он вызывает симпатию. Волевой, грамотный, реши¬тельный, прямой и смелый. В общем, настоящий рыбак. Да к тому же по¬томственный. Было где ему набраться человече¬ской и рыбацкой мудро¬сти. Родом он с вольного широкого Тихого Дона. С того самого "тихого", где гремела слава Степана Разина и Василия Буслаева, гуляла казацкая вольница. Да и сам Павел казацкого происхожде¬ния. А фамилия, видимо, досталась в наследство от далекого пращура — был наверное куренным писарем. Одним из тех, что сочинял знаменитое «Письмо турецкому сул¬тану».
Те времена прошли, их помнят в народе и исто¬рии. А вот что дед и отец — Николай Иванович — занимались рыбной ловлей, Павел помнит хорошо сам. Как же не пом¬нить, когда отец носит высокое звание заслуженного рыбака РСФСР. А сын? Павел Никола¬евич за успехи, достигну¬тые в развитии рыбной промышленности ЭССР, награжден орденом Ленина!
— Каждый год бываю у отца — рассказывает Павел — хожу с ним по-рой на рыбалку, на Дон. Как наловим чебаков, язей, сазанов да наварим ухи, отец говорит: «А ну, сын, попробуй нашей рыбки, пресноводной. Она, чай, лучше вашей морской». А потом просит рассказать о наших су¬дах, дальних морях.
Сыну рыбака есть о чем поведать промысловику Дона. После окончания в 1953 году Таганрогского мореходного техникума
три года плавал в Азовском море. А с 1956 — прибыл в Таллинн. Начал ходить в АТЛАНТИКУ НА СРТ вторым помощником капитана. Сейчас капитан-директор БМРТ.
К тому же не было случая, чтобы экипаж, возглавленный им, не выполнил рейсового задания. В 1963 году, помнится, экипаж СРТР-9097 где капитанил Николаич, установил в базе рекорд - дал более 12 тысяч центнеров рыбы за год. Вот так и идет этот замечательный человек от рекорда к рекорд, от успеха к успеху. Сильный, волевой, напористый, грамотный... Совершенно не случайно я взял эти эпитеты в начале рассказа о Павле Николаевиче. Остановлюсь только на одном – напористый. И немного раскрою его суть.
В последнем рейсе экипаж "Кристьяна Рауда"
получил задание испытать пелагический (разноглубинный) трал.
Замечу - испытать, а не внедрить, так как на всякие эксперименты давалось
только трое суток. Одним словом, если не выйдет, то "сливай воду". И что же?
Чертежи оказались про¬сто негодными. Трал не раскрывался как нужно и рыбу не брал. Можно было бросить затею. Но не таков был капитан. Вместе со старшим масте¬ром добычи Лембитом Каськом они продолжают поиски. Чертят, рассчитывают, кроят, пробуют. Сколько было неудач! Опять не падают духом. Советуются по радио с поляками (они в этом же районе ловили пелагическим тралом), с калининградским экипажем судна научно-исследовательского института. Пелагический трал стал работать.
Да еще как!
— Что это дало? — спрашиваю капитана Писаре¬ва.
— Что? Мы им выловили за полтора месяца 400 тонн рыбы. Он, пелагический трал, нам просто здорово помог. В Афри¬ке, например, рыба ночью не ловится. Она поднимается. Донным тралом ее никак не возьмешь. Суда становятся на якорь. Но мы работали. Уловы брали до сорока тонн за траление. А какая рыба! Чистая, просто любо-дорого смотреть. Вот отсюда и перевыполнение плана. Свой метод лова мы назвали комбинаторным.
Должен заметить, что БМРT-436 является первым среди судов Запад-ного бассейна, который освоил и внедрил в производство пелагический трал.
Вот она. цена упорства!
Павел Николаевич мечтает о будущем:
— Пелагический трал решит проблему лова сельди в Северном и Нор¬вежском морях. БМРТ смогут не только облавливать, но и производить баночную сельдь. Ею можно завалить всю европейскую часть нашего Союза. Она ведь пользуется неограниченным спросом и не залеживается в магазинах. Тут вам и проблема плавбаз, экономия времени на переходы, экономия топливa. Норвежское море не Патагония, куда наши БМРТ топали за... хеком.
Когда слушаешь капитана Писарева. то ловишь себя на том, что от его слов расширяется собственный горизонт. Он как бы раскрывает окно, за которым видишь и дальше и больше.
Haша беседа подходит к концу. И Олег, внук рыбака, громко говорит
— Папa, а я понял, что
такое залив!...

А.КВАШНИН

"Поиск" — это название стенной газеты СРТР-9080, где капитаном Сергей Башкатов.
— Придумав это название наш экипаж, как в во-ду смотрел — рассказывает второй, штурман Вольдемар Пикат. — Нам неоднократно в этом году приходилось бывать в поиске. Двадцатого августа судно вышло из Таллина и через неделю присоединилось на промысле к Норвежской экспедиции. Первые удачные дрейфы вселили в команду уверенность в том, что задание будет выполнено.
Но вскоре, в связи с изменившейся обстановкой, экипажу пришлось идти в поиск. На коллектив СРТР была возложена большая ответственность за удачный лов всей флотилии эстонских судов, работающих в водах Норвежского моря. В сентябре и октябре экипаж часто уходил в поиск и успешно. Сами брали помногу и другим обеспечивали возможность обильных дрейфов. Запомнились два дрейфа, когда взяли в один день 260 центнеров, а на другой же день уже 350 центнеров.
Тридцать одни сутки находилось в поиске судно. Начальник Эстонской экспедиции Б. Баринов всему личному составу СРТР-9080 выразил благодарность за умелое исполнение заданий.
Две бригады — добытчиков, под руководством мастера Валентина Гречихина и его помощника Куно Янсона и обработчиков, которых возглавляли мастер
Иван Kpестьянинов с помощником Валерием Санкиным — с начала промысла
вели борьбу за качество как свежья, так и полуфабриката.
3а 70 дрейфов экипаж при задании 373 тонны взял 417 тонн сельди. В рейсе намного раньше срока завершен и годовой план. В соревновании за достойную встречу 50-летия Великого Октября рыбаки судна имеют на своем счету
немало продукции в счет 1967 года.
Нужно отдать должное членам машинной команды, рефмотористу Геннадию
Трофимову, электрику Владиславу Пожидаеву и механикам. Они дружно выходили на подвахту, помогали обрабатывать уловы. Ими же проведен профилактический ремонт трёх двигателей, электрокомпрессора.
Причем, в заслугу механикам стоит поставить приведение в порядок палубных механизмов. После заводского ремонта они оказались в таком состоянии, что их нужно было "доводить" до работоспособного состояния на переходе и на промысле. Но и с этой нелегкой задачей члены команды справились с честью.
Стармех Всеволод Ерофеев поддерживал ценные начинания судовых рацио-нализаторов. Так, за этот период переделана и улучшена телеметрическая система. Показании нескольких приборов сосредоточены на одном пульте. Работа вахтенных облегчилась, а уход за механизмами стал более тщательным и квалифицированным.
Каждый трудовой шаг экипажа, его общественная жизнь находили отражение в стенгазете «Поиск». Вышло за рейс пять содержательных номеров. Хороши в них рисунки редактора -— рефмоториста Геннадия Трофимова. Как агитатор, он же провел несколько бесед о международном положении. Оживленный обмен мнениями состоялся при обсуждении Указа правительства по борьбе с хулиганством.
После кратковременного межрейсового ремонта экипаж вновь направится на промысел. В соревновании с СРТР-9031 команда 9080-го решила не уступать завоеванного первенства.

А. КРОСС,



На снимке: группа членов экипажа CPTP-9080 (слева направо) — матрос первого класса Б. Вайцкунас, мастер добычи К. Янсон, матрос второго класса В. Кобенко, третий механик Л. Латышев, матрос первого класса O. Ковтун, повар С. Румянцев, стармех В. Ерофеев, боцман A. Голубинский, рефмоторист Г. Трофимов, старпом Л. Румянцев.

Фоту А. Дудченко.

июль 1966 года



ЗАВТРА рыбаки и береговые работники рыбной промышленности будут вторично отмечать свой праздник — День рыбака Мы приветствуем этот прекрасный праздник тружеников голубых просторов!
Хочется оглянуться и вспомнить период создания океанического рыболовного флота Эстонии, первых организаторов, зачинателей и продолжателей трудного, но очень важного дела — выхода рыбаков Эстонии на просторы океанов, как росли кадры судовых специалистов, дальнейшие их судьбы.
Как известно, официально созданное управление сельдяного лова, ныне Таллинская база тралового флота, было оформлено приказом 1 января 1956 года по Министерству рыбной промышленности ЭССР. Руководство созданием этой организации было поручено молодому энергичному специалисту, окончившему ТМУ ММФ В. В. Чернухину. Он горячо взялся за комплектование личным составом первых восьми судов типа СРТ и РР, подготовку к отправке их на промысел, за отработку штата береговых специалистов.
Забот и трудностей у В. В. Чернухина и у всех нас было много. Не было ремонтной, технической и материальной базы. Большие трудности ощущали из-за недостатка причальной линии. Старый рыбный порт не мог вмещать всех наших судов под обработку и для ремонта.
Вообще все, что было связано с работой судов в Атлантике, для нас было делом новым, не изученным. Не было опытных кадров для судов, особенно механиков-дизелистов. В 1956 году было всего два старших механика, имевших право работать на судах типа СРТ с главными двигателями 400 л. с.
Несмотря на большие трудности, суда были в короткий срок полностью укомплектованы и смогли выходить на дрифтерный лов сельди в Северную Атлантику.
Затем начальником УСЛ был назначен Б. А. Галкин, который также приложил много сил и старания для дальнейшего развития флота и успешной его работы.
Первыми капитанами добывающих судов в то время были В. Hoop, Э. Котсенский. В. Заботин, В. Майзель, В. Ставрович, И. Клочко, Ю. Васильев и другие. Их помощниками работали Ю. Скучалин, Г. Белогорцев. Г. Бедяев, Л. Куприков, В. Петер, Л. Сонг, Г. Горский, И Зелка и другие. Старшими механиками судов были Н. Слюсарев, Ф. Колесник, И. Славицкий, Н. Логинов, Н. Синицын и другие. Вторыми и третьими механиками Ю. Шабунин, А. Тимофеев, В. Трофимов, В. Иванов, В. Кораблев и другие. Мотористами плавали А. Пужулис, Н. Неклюдов, В. Киселев и другие, которые прибыли на наши суда после демобилизации из рядов ВМФ.
Большинство наших механиков в то время не имело среднетехнического образования, а прошли лишь годичную подготовку на курсах.
Надо вспомнить и первых радистов судов.
Это — В. Чикин, Д. Шелудяк, Н. Волостин. Матросами-рыбообработчиками выходили в океан В. Пелих, Г. Ермаков, Е. Бичиков, П. Полищук, Г. Федоренко, Ю. Ильченко, Д. Бурлак и другие. Обязанности главного механика УСЛ с марта 1956 года были возложены на меня, а с 1958 г. меня назначили главным инженером. Были тогда и групповые механики отдела Главного механика. Это — Б. Максимов и В. Проскура, затем В. Смирнов. Должности диспетчеров исполняли В. Часовитин, Л. Борисов-Смирнов и другие. Снабжением судов занимались В. Новиков и В. Ильичев. Бухгалтерами были А. Музыченко, Б. Авдюшева, С. Бакланов и другие. Бес-сменным начальником планового отдела в течение десяти лет является Э. Райде. кассиром — К. Устинова, машинисткой — Г. Ровнина.
Первыми кадровиками являлись П. Кобзев, В. Лаане, Г. Петров и другие. Диспетчером управления был И. Самохвалов.
Первым планом добычи на 1956 год предусматривалось выловить сельди полуфабриката четыре тысячи центнеров. Для того времени такой план казался большим. А ведь теперь, кстати говоря, один БМРТ добывает за год 80—100 тысяч центнеров рыбы!
ВРЕМЯ шло. Быстро рос флот океанического лова. Постепенно УСЛ начало пополняться транспортными судами, такими, как плавбаза «Украина», «Урал» и другими. Из года в год росли наши производственные планы. Росли и кадры специалистов судов и береговых работников. Постоянно повышали квалификацию на курсах механики, штурмана, пополнения из мореходных училищ почти не было.
По-разному сложилась судьба первых наших кадровых работников. Но почти все они остались трудиться на судах флота, в отделах и службах.
Менялось и название нашего предприятия. К ноябрю 1964 года состав флота достиг уже около 100 судов. В это время произошло разукрупнение — рыбопромысловый флот был разделен на две самостоятельные базы ТБОРФ и ТБРФ. Начальником ТБРФ был назначен опытный в рыбной промышленности В. В. Чернухин, награжденный в 1961 году за успехи в развитии рыб-ной промышленности орденом «Знак Почета». В составе ТБРФ теперь 21 судно.
Траловый флот, который пополнился за эти годы крупными судами типа БМРТ, стал одной из ведущих добывающих организаций Эстонии. Сейчас в Таллинской базе тралового флота 73 траулера. Часть судов из ТБТФ передано рыболовецким колхозам республики.
Выросла за эти годы и материально-техническая база рыбной промышленности, в том числе новый рыбный порт со значительным количеством причалов, крупный цех межрейсового ремонта, построено большое количество складских помещений. В состав рыбной промышленности вошел судоремонтный завод, нефтебаза. Выросла на 1966 год и задача по добыче. Планом предусмотрено выловить 1390,6 тысячи центнеров, это более чем в 20 раз по сравнению с l956 годом.
За эти годы многие наши кадровые работники получили средне-техническое образование, стали командовать крупными судами накопили большой опыт. Повысилась их роль в решении производственных задач, в общественно-политической жизни судов и предприятий Часть лучших тружеников была награждена орденами Советского Союза, многие стали отличниками социалистического соревнования, ударниками коммунистического труда. Так, например, И. Агеев и Л. Сонг за достигнутые успехи в развитии рыбной промышленности в 1961 году удостоились высшей правительственной награды СССР. Им присвоено звание Героя Социалистического труда. Оба они сейчас возглавляют экспедиции судов ТБТФ. Выросли до капитан-директоров крупных
судов И. Клочко, награжденный в 1963 году орденом Трудового Красного Знамени, Ю. Скучалин, П. Писарев, награжденные орденом Ленина, Г. Белогорцев и другие. От матросов до капитанов СРТ прошли путь Ю. Ильченко. Д Бурлак, от
повара до старшего помощника капитана вырос Е. Сахаров. Старшими механиками cудов типа БМРТ и СРТР стали Б. Максимов, награжденный
в 1963 году орденом «Знак почета», Б. Лазарев, награжденный орденом Трудового Красного знамени, Н. Тимофеев и другие. От мотористов до старших механиков СРТ и СРТР выросли Н. Неклюдов. А. Пужулис и другие. От матроса до помощника капитана по производству БМРТ вырос Г. Ермаков, награжденный в 1964 году за успехи в развитии рыбной промышленности медалью "За трудовую доблесть". Г. Ермаков является отличником социалистического соревнования рыбной промышленности СССР. Успешно трудятся и другие наши товарищи. Многих из тех, кто был первым, можно по праву назвать ветеранами рыбной промышленности ЭССР. Они отдали много труда и здоровья для выполнения семилетнего плана, делу улучшения технической эксплуатации судов, сокращению простоев в порту и на промысле.
Еще более высокие задачи поставлены перед рыбаками Эстонии по пятилетнему плану на 1966—1970 гг. "
Годы становления, оснащения флота и большого труда за эти десять лет не прошли даром. Многое сделано, но многое предстоит еще сделать труженикам голубых просторов. В настоящее время наши предприятия стали крупными. Таллинская база тралового флота и Таллинская база рефрижераторного флота располагают почти всем необходимым, чтобы еще лучше решать производственные задачи первого года новой пятилетки. Способствовать этому будет пополнение флота крупными добывающими и транспортными судами, повышение ответственности всех от малого до большого руководителя за порученное дело, каждого на своем участке, опыт и знание, накопленные нашими ветеранами за эти годы
Всех, кто был первым в наших рядах и кто несколько позднее встал на нелегкий рыбацкий путь, хочется поздравить с праздником — Днем рыбака, пожелать всем доброго здоровья, успехов в труде на благо нашего народа — труженика, творца нового.

Около тысячи работников Таллинской базы тралового флота, членов
их семей и гостей прибыло 9 июля на празднование Дня рыбака в Вя-
эна-Йысуу. В 11 часов состоялась краткая торжественная часть.
Открывая праздник, начальник ТБТФ Н. И. Поротиков горячо позд-
равил собравшихся. В этот день, сказал он, стало оброй традицией
подводить итоги работы, выявлять неиспользованные резервы, делиться
опытом, намечать новые трудовые рубежи. Претворяя в жизнь решения
XXIII съезда КПСС, в социалистическом соревновании в честь 50-летия
Великого Октября более 20 экипажей уже выполнили план первых двух
лет пятилетки на 70—90 процентов. В том числе СРТ-4425 (капитан т. Иль-
ченко), СРТ-4244 (капитан т. Прудцев), СРТР-9082 (капитан т. Пиро-
женко), БМРТ-355 (капитан Белогорцев), БМРТ-368 (|капитан т. Писарев)
и другие.
В целом база значительно перекрыла полугодовой план по реализации продукции, прибыли, рентабельности, выпуску мороженой продукции и филе; выполнено и задание по добыче рыбы.
За достигнутые успехи около 400 работников ТБТФ к Дню рыбака от-мечены наградами и другими видами поощрений. Капитан-директору Г. Белогорцеву присвоено звание заслуженного рыбака Эстонской ССР, капитанам Н. Трунову, А. Романову и другим вручены почетные грамоты Президиума Верховного Совета Эстонской ССР. 20 передовиков награждены значками «Отличник социалистического соревнования рыбной промышленности.
Многие работники плавсостава награждены ценными подарками, 71 — почетными грамотами, большой группе об'явлена благодарность.
Затем начались выступления участников художественной самодеятельности. Горячими аплодисментами сопровождался каждый номер праздничной программы, подготовленной маленькими артистами пионерского лагеря «Космос». Танцы, песни, акробатические номера они выполняли четко, искусно. Испанские народные песни спели Консуэло Куэто и Лидия Лапшина.

Консуэло Куэто и Лидия Лапшина, работницы ТБТФ - июль 1967 день рыбака

Многолюдно было возле шахматного стола. По пять пар шахматистов вступали здесь в состязания на 64-клеточном поле.

шахматный турнир - июль 1967 день рыбака


Многие приняли участие в соревнованиях по поднятию двухпудовой гири. Больше всех выжал ее боцман СРТ-4511 В. Кудрявцев.

боцман СРТ-4511 В. КУдрявцев - июль 1967 день рыбака

И вот поспела традиционная рыбацкая уха. Готовили ее под руководством старшего инспектора отдела кадров Татьяны Дмитриевны Таракановой три повара: Владимир Устьянов, Николай Батурин, Сергей Румянцев. Чистили картошку и другие работы выполняли, матросы Василий Семенков, Анатолий Егоров, Николай Матвиенко, Никита Мегель, Николай Шабельников, Николай Смаглюк, Виктор Попов, а также Надежда Румянцева и Александра Шабельникова.
— Хороша уха, удалась на славу! Спасибо поварам, — таково было общее мнение всех, кто отведал ее.

уха на свежем воздухе - июль 1967 день рыбака


Соревнования по волейболу, футболу, народные игры, танцы, песни оживляли картину празднества, свидетельствовали о хорошем настроении и хозяев, и гостей торжества.
Погода в этом году не баловала рыбаков. Но в день рыбацкого праздника она выдалась на диво теплой и солнечной.
...Четыре рейсовых автобуса до отказа забитые работниками Таллинской базы |рефрижераторного флота взяли курс к местечку Кохила, где должен начаться празд-ник.
А еще раньше, с вечера, туда отправилась группа работников базы, чтобы разбить палаточный лагерь. Ее возглавлял инструктор по спортивно-массовой работе В. Волков.
"Добро пожаловать!" — встречает приехавших огромный транспарант. А в ложбинке, уютно прислонившись к склонам, белеют лагерные палатки. По центру, у группы сосен, стоит об'емистый котел. Понятно, без традиционной ухи не может быть рыбацкого праздника!
Люди устраиваются быстро. Bот уже мелькают загорелые спины. Кто-то пробует воду в речке. Немного холодна. Но разве можно на это обращать внимание, если над головой безоблачное небо, щедрое солнце, а у каждого — хорошее настроение,
...Смех, шутки, веселье. К двум часам дня к микрофону, установленному у радиопалатки, подходит начальник Таллинской базы рефрижераторного флота В. В. Чернухин. Он сердечно поздравляет работников базы с Днем рыбака, рассказывает о делах тружеников моря, желает всем доброго здоровья, успехов в труде, счастья в личной жизни. Звучит над лагерем гимн Советского Союза, на флагштоке взвивается красный стяг. Его поручено поднять старшему механику плавбазы "Ио-ханнес Варес" Игорю Леонтьевичу Ильину.
У палаток хлопочут повара-любители. Поднимается дымок и у походной кухни. Уху готовят везде. Об'явлен конкурс на лучшее ее приготовление. Но вряд ли члены жюри смогли точно определить, у кого она получилась лучше. Если в меру судака, угря, окуня, картофеля, лаврового листа, перца — она всегда будет наваристой и доброй. Поэтому Вера Петрова об'являет:
— Победителей определить трудно, все умеют варить уху. Приятного аппетита, товарищи!
До позднего вечера шли спортивные игры, соревнования. А уже когда сумерки над лагерем сгустились и появились на небе первые звезды, у палаток вспыхнули костры. В это же время участники художественной самодеятельности под руководст-вом старшего инженера механико-судовой службы Н. Алимбаева дали концерт.
Не забыли и тех, кто в море. В их честь были произнесены здравицы, подняты тосты.
В течение двух дней работники Таллинской базы рефрижераторного флота находились в выездном лагере. Рыбацкий праздник явился одновременно и итогом проделанного, и рапортом работников рефрижераторного флота Родине о том, что они сделают все, чтобы достойно встретить 50-летие Великого Октября, дать стране как можно больше рыбной продукции.

А. КВАШНИН. (Наш спец. корр.).

Владимир Николаевич Плешаков - 1963 год СРТР 9062


15 сентября СРТР-9062 вышел из Таллина в район Джорджес банки. Несмотря на неблагоприятную промысловую обстановку, экипаж за два месяца добыл 211тонн сельди. 4 декабря с грузом сельди судно вышло на Кубу.
Пока шли выгрузка, мы осмотрели столицу Кубы Гавану. Город очень красив. Гавана утопает в зелени тропических растений. Ее улицы и площади залиты лучами южного солнца, гаванская "зима", как нам показалось , намного жарче нашего прибалтийского лета.

Где бы мы ни появлялись, жители Гаваны тепло и радушно встречали нас, пожимали руки, приветствовали на русском языке:
- Хорошо!
- Добрый день!
Однажды поздним вечером, возвращаясь из города в порт, мы заблудились. Двое кубинцев сразу же вызвались проводить нас, хотя идти им нужно было в противо-положную сторону.
Нам довелось побывать на табачной фабрике, посмотреть, как трудятся рабочие Гаваны. Один из рабочих сказал нам:
— После работы мы два часа занимаемся на общеобразовательных курсах, потом проходим военную подготовку или охраняем порядок в городе. Наш народ един, и мы в любой момент готовы защищать нашу Родину.
Во время выгрузки сельди мы крепко подружились с кубинскими докерами. Причалы в Гаванском порту хорошо механизированы. Но наши друзья никак не могли освоить нашу кран-балку. Пришлось обучить их, показать, как сподручнее управиться с выгрузкой. Докеры Гаваны быстро освоились с делом, и выгрузка сразу пошла быстрее. Мы недолго пробыли на героическом острове Свободы, но приобрели там многих верных друзей.
Попрощавшись с Гаваной, взяли курс в Норвежское море. На девятнадцатые сутки были в районе промысла.
За 12 суток добыли 43 тонны сельди, что на 13 тонн больше плана.
Хорошо потрудились в рейсе старший штурман О. Спирин, механики В. Кириллов и Ф. Россимяэ, матросы А. Петунин, И. Ахтеяйнен, дрифмастер А. Трей и другие члены экипажа.
В. ПЛЕШАКОВ,
капитан СРТР- 9062

капитан БМРТ-441 Семен Эйдельнант - июль 1967 года

Около 100 членов семей, родственников и друзей встречали 21 июля в Таллинском новом рыбном порту экипаж большого морозильного рыболовного траулера 441 "Эдуард Сырмус" (капитан Семен Эйдельнант).
Успешно завершив задание, БМРТ доставил в Таллин более 500 тонн рыбопродукции, много рыбной муки колхозным и совхозным животноводческим фермам.
Как каждый рейс и этот имел свои особенности, оставил в памяти моряков
немало интересных событий и впечатлений.
- Для нашего коллектива, — говорит старший мастер добычи Лембит Каск, — характерным явилось бережное отношение к промвооружению. Сделано 600 тралений и не потеряно ни одного трала. А ведь из матросов-добытчиков только один раньше ходил на промысел — все остальные были новичками. Мастерам добычи Богдану Прокопчуку и Алексею Калинину пришлось развернуться, чтобы на ходу обучить своих подчиненных методам и секретам лова.
Производственная работа шла нормально. Поэтому большое внимание было уделено учебе, отдыху экипажа. И главную роль сыграла инициатива самих членов команды. Наш культурник, моторист первого класса Петр Дроздов сумел найти контакт с активистами, - сообщает первый помощник капитана Виктор Юрман.
Матрос коммунист Николай Булычев и повар комсомолец Валерий Шульгин сами сделали все устройства для игры в корону. Деятельное участие в составлении и про-ведении викторин приняли матросы Александр Сливко и Яков Вокалюк. В состязаниях народных игр — гиревиков часто впереди оказывался матрос Николай Сердитый. Уже сама фамилия говорит, что по поднятию гири он вряд ли кому уступит первенство. Призы в этом виде состязаний обычно доставались ему. Организатором многих культурных мероприятий как и полагается, выступала комсомольская организация во главе со своим вожаком матросом Владимиром Кучеренко. Конкурсы на лучшего танцора, певца, декламатора привлекали много и участников и зрителей.

БМРТ -441 Эдуард Сырмус - июль 1967
Полста человек за рейс отметили вместе с товарищами дни своего рождения. Уже с утра по судовой радиотрансляции виновнику торжества приносились поздравления и пожелания трудовых и личных успехов. И надо сказать, в эти дни «именинники» работали как никогда хорошо и четко. Подтверждением вообще высокой дисциплинированности команды является тот факт, что за весь рейс на судне не было ни одного нарушения, не вынесено ни одного взыскания.
Открытки, яркие с надписью "С днем рождения" и подписями товарищей, получал каждый "новорожденный".
И ясно, событием для всего коллектива оказалась радиограмма с далекого родного берега в адрес матроса Якона Вокалюка. В ней сообщалось о рождении дочери. Со-ратники по труду радовались этому событию вместе с Яковом.
Вместе со старшим матросом Михаилом Самойло слушали рыбаки судна песни, которые передавала в его адрес радиостанция «Атлантика» по заказу его девушки.
Уважением в коллективе пользовалась врач Тамара Григорьевна Копанева,
пришедшая на "Эдуард Сырмус " с БМРТ-333. С одного из судов соседней
флотилии нашего Западного бассейна доставили больного. Срочно требовалась операция. У больного оказался аппендицит. В кают-компании срочно развернули походный лазарет. Помогал чем можно врачу рефмоторист
Дмитрий Акопян. Операция прошла удачно. Больной быстро выздоровел,
вернулся на свое судно и прислал оттуда горячу благодарность врачу Тамаре Капаневой. Потом с другого судна доставили больного рыбака. И его вылечили, поставили в строй трудоспособных.
Техническая учеба шла по заведенному распорядку. Труднее было с освещением международной, сложной в этот период обстановки, так как, естественно, литература, периодическая печать запаздывала.
Все же партийная организация (секретарь электромеханик Сергей Андриец) и первый помощник капитана Виктор Юрман сумели организовать четкую политинформацию через судовую трансляцию.
Члены партбюро мастер добычи Алексей Калинин, машинист рыбомучной установки Николай Будак и другие хорошо справлялись со своими партийными поручениями -быть старшими информаторами.
Первый помощник капитана Виктор Юрман, приняв по радио
сообщения о Тезисах ЦЛ КПСС к 50-летию Великого Октября,
провел о них беседы с личным составом. Оживилась наглядная агитация.
оформлены стенды: "Эдуард Сырмус", "За коммунистический труд", "Пятилетка рыбной промышленности" и другие.
Неослабно следила команда за ходом соревнования с БМРТ-436 «Кристьян Payд». Каждую декаду оба экипажа обменивались своими показателями.
Кроме того, специальный график отражал работу вообще всех БМРТ Таллинской базы тралового флота, находящихся на лову в водах Южной Африки. Это были БМРТ-350 "Эвальд Таммлаан", 368 "Оскар Лутс", 431 «Каскад» и, конечно, 436 "Кристьян Рауд".
В этом графике отражались все показатели: расфасовка, упаковка, изготовление муки, заморозка, производство филе, стоимость 1 тонны рыбы, процент выполнения рейсового задания, а также суточные уловы и т. д. Сравнительная таблица здесь же показывала состояние дел на БМРТ-441 и соревнующемся 436.
Таким образом обеспечивалась гласность соревнования, каждый член
экипажа "Эдуарда Сырмуса" имел полную ясность на своем участке.
Конечно, всегда интересовала рыбаков жизнь на судах соседних флотилий.
Хорошее впечатление оставила встреча с черноморским танкером "Поти". Черноморцы прибыли на «Эдуард Сырмус», поделились своим опытом, а затем дали большой концерт. Выступление художественной самодеятельности черноморцев оставило глубокий след, Подсказало как занимательно строить
свои творческие вечера.

встреча БМРТ-441 - июль 1967
И нот судно в порту. Прошли торжественные минуты встречи. И вновь на «Эдуарде Сырмусе» трудовая напряженная обстановка. Начался важный, решающий, заключительный момент рейсa - сдача рыбопродукции в порту.
В море вся продукция на плавбазы и рефрижераторы сдавалась только первым сортом. Не хуже требуется сдать и в порту.
Вот почему сейчас наступил ответственный момент у народных контролёров.
Сегодня наблюдают за ходом сдачи члены группы народного контроля - старший матрос Михаил Самойло и официантка Валентина Димченко. Пожелаем им успеха, чтобы удачное начало и ведение промысла имело и хороший заключительный трудовой аккорд.

Необычная промысловая обстановка сложилась нынче для рыбаков, про-мышляющих в водах Северной Атлантики. Кратковременные затишья вдруг сменяются то резкими шквалистыми, то затяжными штормовыми ветрами, — ненастной погодой, которой могут противостоять только отважные и мужественные моряки, привыкшие самоотверженно переносить любые невзгоды.
Когда на море волна разыгрывается до шести-семи баллов, непривыкший к такой «болтанке», иной теряет уверенность в свои силы, «скисает» и почти не в состоянии что-либо делать. А для рыбаков — это «рабочая» погода. Пусть палубу небольшого рыболовного траулера заливает волна, и он носом зарывается, чтобы снова взобраться на очередной гребень, пусть в снастях надрывно гудит свирепый норд-ост — рыбаки ставят порядки сетей или трал, если прогноз не обещает усиления шторма. В такую погоду они и обрабатывают уловы, будь они незначительны или обильны, сдают их на плавбазы или рефрижераторы. В таких условиях ра-ботал в последнем рейсе, с конца декабря прошлого года почти до половины апреля, и экипаж среднего рыболовного траулера 4282.
Не радостным было то время. Ход у судна небольшой, не спрячешься от шторма - далеко до шхер Фарерских островов. И судно становилось носом на волну, выжидая, когда появится "окно" в ненастье, чтобы выметать порядок. Капитан Валентин Елисеев знал: упустишь возможность - пойдешь в порт без плана. Первый раз он возглавлял экипаж судна и понимал, что отвечает за все - и за выполнение рейсового задания, а оно было внушительным - 3940 центнеров, и за людей, которым предстояло решить эту задачу, и за безопасное плавание.
Помнил Елисеев — ему, как никогда, надо было оправдать оказанное доверие. Перед уходом в рейс стал кандидатом в члены Коммунистической партии, обещал делом доказать, что связавший свою судьбу с партией обязан всеми своими по- мыслами и делами осуществлять ее идеи.
С первых дней рейса экипаж принял на себя обязательство - достойно встретить 50-ю годовщину Советской власти, добиться экономии горюче-смазочных материалов на два процента, промвооружения - на один процент, сдать добытую рыбу сортностью выше плана на полпроцента. Выполнить рейсовое задание на сто пять процентов, а годовой план - к пятому декабря. Вступили в соревнование со средним рыболовным траулером 4545, который работал в этом же районе, в одинаковых условиях.
Теперь оставалось главное- успешно решить судьбу плана и обязательств.
Капитан советовался со старшим мастером добычи Сергеем Малюгиным:
_ прогноз неутешительный, обещают штормовую погоду. Какой порядок будем ставить?
- Да как другие, так и мы. Зачем зря рисковать. Семьдесят-восемьдесят сетей - и хватит.
- Все это правильно, -говорил капитан. – Но надо не забывать: больше
сетей - больше рыбы. Команда у нас сборная, но новичков в дрифтерном лове нет.
Ребята сноровистые, дружные.
И находилось одно решение - ставить порядок из ста десяти сетей. Иногда Валентин Елисеев с опасением ждал конца дрейфа: оправдается ли принятое решение, не потеряется ли порядок от изобилия сельди при выборке или из-за шторма.
Но когда наступало серое северное утро и начинала урчать сетевыборочная машина,
Сеть за сетью поднималась на борт через сететряску и на каждой из них было семь-десять килограммов сельди. За дрейф шесть-семь тонн - неплохо. Значит, риск, которого опасался дриф, оправдан.
И снова напряженная трудоемкая работа всего экипажа. Пятьдесят три дрейфа сделано за рейс, но не было утеряно ни одного порядка. Это не случайность, а результат анализа обстановки, учета прогноза погоды, аккуратности при выборке порядков. Да и опыт капитана, сделавшего за время работы в базе на различных должностях семнадцать рейсов в Северную Атлантику, тоже пригодился.
Не в лучшей обстановке пришлось работать судну и в Северном море, куда оно перешло из Норвежского на траловый лов. Большое скопление судов, тяжелые грунты, штормы не раз приводили экипаж к разочарованию. Но все на траулере видели — капитан- знает свое дело и работали, не зная усталости. Пусть за траление поднимали зачастую десяток центнеров рыбы, все же не впустую трудились. А больше тралений - больше и рыбы. Эта прописная истина была известна каждому. Поэтому никто не сетовал, когда мастер добычи Март Селарт заставлял команду верхней палубы ремонтировать трал. А он рвался часто.
Добытчики довольны машинной командой. Под руководством старшего механика, комсомольца Калью Хурма она безупречно выполняла все то, что положено делать в море, на промысле.
Тридцать девять тралений было сделано в этом рейсе. И почти все они были оправданы уловами.
И вот рейс завершен. Позади сто двенадцать суток. Восемьдесят девять из них — промысловых. Судно пришло в порт с нелегкой трудовой победой. Добыто 4150 центнеров рыбы, Задание перевыполнено. Успешно выполнены и социалистические обязательства. Как говорят члены команды, эта победа одержана благодаря упорству и умению капитана не только добывать рыбу в трудных условиях промысла, но и его умению сплотить экипаж на достижение поставленной цели.

Л. КАБАНЦЕВ